מלחצי קפיץ עשויים בדרך כלל מרצועת פלדת קפיץ, חתוכה כך שבצד אחד יש בליטה צרה שבמרכזה בקצה, ובצד השני זוג בליטות צרות משני הצדדים. לאחר מכן, קצות הבליטות הללו כפופות כלפי חוץ, והרצועה מגולגלת ליצירת טבעת, כאשר הלשוניות הבולטות משתלבות זו בזו.

כדי להשתמש במלחציים, הלשוניות החשופות נלחצות זו כלפי זו (בדרך כלל באמצעות צבת), מה שמגדיל את קוטר הטבעת, והמלחציים מחליקים על הצינור, מעבר לחלק שיעבור על הציר. לאחר מכן, הצינור מותאם על הציר, המלחציים מתרחבים שוב, מחליקים על חלק הצינור מעל הציר, ואז משוחררים, מה שדוחס את הצינור על הציר.

מלחציים בעיצוב זה משמשים לעיתים רחוקות עבור לחצים גבוהים או צינורות גדולים, מכיוון שהם דורשים כמויות גדולות של פלדה כדי לייצר כוח הידוק מספיק, ויהיה בלתי אפשרי לעבוד איתם באמצעות כלים ידניים בלבד. הם משמשים בדרך כלל על צינורות של מערכות קירור לרכב בקוטר של כמה סנטימטרים, למשל ברוב מערכות הקירור של פולקסווגן.

מלחצי קפיץ מתאימים במיוחד למקומות סגורים או מביכים אחרים שבהם סוגי קליפסים אחרים דורשים כלי הידוק מזוויות צרות וייתכן שקשה להגיע אליהן. עובדה זו הפכה אותם לפופולריים במיוחד עבור יישומים כגון תאי מנועי רכב ולאבטחת חיבורי ברב בקירור מים של PC.